سلام چرا ازدینام سیم میکشن به قسمت مثبت باتری
سلام! بسیار خوش آمدید.
دینام وظیفه تولید برق و شارژ باتری خودرو را بر عهده دارد. وقتی موتور خودرو روشن است، دینام برق تولید می‌کند و این برق تولید شده از طریق یک سیم به قطب مثبت باتری متصل میشود. دلیل این اتصال عبارت است از:
شارژ باتری: برق تولید شده توسط دینام برای شارژ باتری استفاده میشود تا همیشه باتری مقدار کافی برق برای راه‌اندازی موتور و تأمین نیازهای الکتریکی خودرو داشته باشد.
تأمین برق مورد نیاز خودرو: هنگامی که موتور روشن است، دینام برق تمامی سیستم‌های الکتریکی خودرو را تأمین می‌کند. از این رو، برق تولید شده باید به قسمت مثبت باتری و از آنجا به سیستم‌های مختلف خودرو انتقال یابد.
یکپارچگی سیستم الکتریکی: اتصال مستقیم دینام به باتری باعث یکپارچگی سیستم الکتریکی خودرو میشود و از افت ولتاژ جلوگیری می‌کند.
برای اطلاعات بیشتر یا سفارش باتری جدید می‌توانید به صفحه سفارش آنلاین ما مراجعه کنید و همچنین در صورت نیاز به مشاوره با شماره تماس‌های موجود در بالای صفحه تماس بگیرید.
اتصال دینام به باتری خودروی شما به هیچ وجه مضر نیست؛ در واقع، این اتصال ضروری و حیاتی است. بدون این اتصال، باتری نمی‌تواند در هنگام روشن بودن موتور خودرو شارژ شود و به مرور زمان خالی میشود، که ممکن است منجر به عدم توانایی راه‌اندازی موتور شود. در ادامه توضیحات بیشتر درباره اثرات مثبت این اتصال آمده است:
حفظ شارژ باتری: دینام به طور پیوسته برق تولید می‌کند و باتری را شارژ نگه می‌دارد. این کار باعث میشود باتری همیشه آماده به کار باشد و خودرو به راحتی روشن شود.
تأمین برق سیستم‌های خودرو: هنگامی که موتور خودرو روشن است، دینام برق مورد نیاز برای سیستم‌های مختلف خودرو مانند چراغ‌ها، سیستم تهویه، سیستم صوتی و دیگر اجزای الکتریکی را تأمین می‌کند.
افزایش طول عمر باتری: شارژ مداوم و مناسب باتری توسط دینام می‌تواند به افزایش طول عمر باتری کمک کند.
تنها نکته‌ای که باید مورد توجه قرار گیرد، اطمینان از سلامت و عملکرد صحیح دینام و سیستم شارژ است. اگر دینام یا سیستم شارژ مشکل داشته باشد، ممکن است به باتری آسیب برسد. به همین دلیل پیشنهاد میشود که به صورت دوره‌ای دینام و سیستم الکتریکی خودرو را بررسی کنید.
اگر نیاز به مشاوره بیشتر یا خرید باتری جدید دارید، می‌توانید با ما تماس بگیرید یا از طریق وبسایت سفارش آنلاین اقدام کنید. همچنین شماره تماس‌های موجود در بالای صفحه برای ارتباط مستقیم با ما در دسترس شما هستند.
برای بررسی سلامت دینام خودرو، می‌توانید از چند روش مختلف استفاده کنید. در ادامه چند روش اصلی برای اطمینان از عملکرد صحیح دینام آمده است:
استفاده از ولت‌متر (مولتی‌متر):
- مرحله 1: موتور خودرو را خاموش کنید و ولت‌متر را به قطب‌های باتری وصل کنید (قطب مثبت به پروب قرمز و قطب منفی به پروب سیاه).
- مرحله 2: ولتاژ باتری را بررسی کنید؛ باید حدود 12.6 ولت باشد.
- مرحله 3: موتور خودرو را روشن کنید و دوباره ولتاژ را بررسی کنید. ولتاژ باید بین 13.7 تا 14.7 ولت باشد. اگر ولتاژ در این محدوده باشد، به معنای آن است که دینام به درستی کار می‌کند و باتری را شارژ می‌کند.
چراغ‌های هشدار داشبورد:
- چراغ اخطار باتری روی داشبورد (چراغی که به شکل باتری است) ممکن است روشن شود اگر دینام به درستی کار نکند. این چراغ نشان‌دهنده مشکل در سیستم شارژ است و باید به سرعت بررسی شود.
بررسی وضعیت و صداهای نامعمول:
- اگر دینام صداهای غیرعادی، مانند صدای سوت یا جیر جیر، ایجاد کند، ممکن است نشانه‌ای از مشکل در دینام باشد.
- همچنین، بررسی وضعیت تسمه دینام و اطمینان از سالم بودن و کشیدگی مناسب آن نیز مهم است.
کاهش عملکرد تجهیزات الکتریکی:
- اگر تجهیزات الکتریکی مانند چراغ‌ها، سیستم صوتی یا تجهیزات دیگر ضعیف‌تر از حالت معمول کار کنند، ممکن است دینام در تأمین برق مورد نیاز ناکام باشد.
تست تخصصی توسط مکانیک:
- اگر هنوز هم شک دارید، بهتر است خودرو را به یک مکانیک متخصص ببرید تا تست‌های دقیق‌تری روی دینام انجام دهد. مکانیک‌ها ابزار و تجهیزات پیشرفته‌ای دارند که می‌توانند عملکرد دینام را به صورت دقیق‌تر بررسی کنند.
20 نظر درباره “چرا ازدینام سیم میکشن به قسمت مثبت باتری”
سلام
خسته نباشید
مطالب ارزنده و مفید بود
متشکرم
سلام، ارادت
ممنون از همراهی و توجه شما دوست عزیز
یه سر سیم گرد از پشت دینام در اومده آویزون شده به کجای دینام باید وصل کنم
احتمال زیاد مربوط به یکی از موارد زیره:
۱. سیم بدنه (منفی)
اگر به بدنه‌ی ماشین یا قاب فلزی دینام وصل بوده، نقش اتصال منفی (بدنه) رو داشته.
باید به یکی از پیچ‌های فلزی روی بدنه دینام یا جایی روی موتور که به بدنه وصل میشه، پیچ بشه.
۲. سیم تحریک (exciter یا IG)
اگر به یکی از پیچ‌های پشت دینام وصل بوده که کنار اون نوشته IG یا L یا D+ بوده، ممکنه سیم تحریک دینام باشه.
این سیم معمولاً به چراغ شارژ پشت آمپر هم وصله.
۳. سیم B+ (خروجی برق مثبت دینام)
این یکی معمولاً ضخیمه و به پیچ بزرگ پشت دینام وصل میشه، و برق مثبت تولیدی دینام رو به باتری می‌رسونه.
اگه سر حلقه‌ای داره، به پیچ بزرگ پشت دینام می‌خوره (B+).
اما چطور بفهمی کجا باید وصل بشه؟
رنگ سیم کمک‌کننده‌ست. مثلاً سیم سیاه یا قهوه‌ای معمولاً منفی‌ه.
ضخامتش مهمه. سیم نازک‌تر برای تحریکه، ضخیم‌تر برای B+.
پشت دینام رو نگاه کن ببین نوشته‌ای کنار پیچ‌ها هست؟ مثلاً:
B+ → خروجی مثبت دینام
W یا L یا IG → تحریک یا اتصال چراغ هشدار
بدنه → پیچ اتصال به شاسی
اما در عین حال حتما به یک کارشناس برق خودرو مراجعه کنید.
سلام،اون سرسام گرد متعلق به فرنگی روغن هست
سلام سیم مستقیم از دینام به باتری بکشیم وقتی باتری شارژ کامل شد اون برق تولید شده در دینام چه میشود؟
سلام، دینام طوری طراحی شده که از طریق رگولاتور، ولتاژ خروجی خود را تنظیم کند.
بسته به توان دینام:
دینام‌های معمولی ۶۰ تا ۹۰ آمپر: سیم 16mm² (یا حداقل 10mm² در مسافت کوتاه)
دینام‌های قوی‌تر 120 تا 150 آمپر: سیم 25mm²
دینام‌های سنگین‌تر 200 آمپر به بالا: سیم 35mm² یا 50mm²
به جای کشیدن سیم مستقیم، از رله و دیود استفاده کنید یا مدار رگولاتور دینام را دستکاری نکنید. اگر هدف شما افزایش توان شارژ باتری است، می‌توان یک دینام قوی‌تر یا کابل‌کشی بهینه‌تر انجام داد.
لطفا پیش از هر اقدامی حتما با یک متخصص برق خودرو مشورت کنید.
سلام سیم مستقیم از دینام به باتری بکشیم وقتی باتری شارژ کامل شد اون برق تولید شده در دینام چه میشود؟
برای این سیم کشی چه سایز سیمی مناسبه؟
سلام . من این کارو کردم توی جاده آمپر آب بالا میرفت . سیم و برداشتم درست شد . علتش چیه ؟؟
سلام و ارادت، چند دلیل میتونه داشته باشه
با این کار ممکنه مدار شارژ یا مسیر سنسور دمای آب دچار نوسان ولتاژ یا اختلال بشه.
اگه سیمکشی اشتباه یا بدون فیوز بوده، نویز یا برگشت برق از دینام میتونه باعث بشه ECU یا پشت آمپر مقدار دمای اشتباهی نشون بده.
یا حتی ممکنه زمین یا منفی خودرو درست برقرار نبوده و با کشیدن اون سیم، یه مسیر زمین جدیدی ایجاد کردی که باعث تداخل شده.
بعضی از خودروها مخصوصاً مدل‌های انژکتوری یا ECUدار، نسبت به این تغییرات برق خیلی حساسن و یه سیم اضافه میتونه همه چی رو به‌هم بریزه، مخصوصاً سنسور دما و فن.
عرض سلام و احترام
من به توصیه نصاب سیستم ماشینم تقویت برق به اصطلاح Big 3 روی پژو پارس انجام دادم از بهترین کابل و سر سیم و سر باطری استفاده کردم کابل جوشکاری ۱۲ سر سیم و سر باطری مسی و فیوز درجه یک بسیار هم هزینه کردم اما وقتی که از ماشین کولر میگیرم صدای جیر جیر تسمه دینام به گوش میرسه که با تعويض قطعه به مراتب بهتر شد ولی کاملا رفع نشده متاسفانه امروز هم کاملا اتفاقی متوجه برق دزدی ماشین شدم به صورتی که وقتی ماشین خاموش هست و کلید روی خودرو نیست در کمال تعجب تمامی شیشه ها کار میکنند . ممنون میشم اگر راهنمایی کنید 🙏🏻
سلام و درود… تقویتی که انجام دادین، تقویت بسیار مناسبی عنوان میشه اما صدای جیرجیر تسمه یا برق دزدی میتونه چند دلیل فنی داشته باشه.
شل بودن تسمه دینام یا ضعیف بودن هرزگرد(کشنده تسمه) و همچنین نیم سوز بود دینام یا کمپرسور کولر میتونه دلایل این اتفاق باشه که باید موارد رو یک به یک بررسی کنید.
اما در رابطه با برق دزدی و کارکرد شیشه ها بدون سوئیچ میتونه دلایلی از جمله گیربودن رله شیشه بالابر، اتصال اشتباه مستقیم برق به مدار شیشه توسط نصاب، ایراد در یونیت کنترل مرکزی یا سوئیچ برق، سیمکشی اشتباه در تقویت خودرو و….. رو داشته باشه.
برای بررسی این مورد میتونی فیوز مربوط به شیشه‌ها رو مشخص کنی و تست کنی که آیا بعد از خاموش شدن خودرو برق داره یا نه.
با استفاده از آمپر متر (مولتی‌متر)، برق دزدی را اندازه‌گیری کن به این صورت که باتری رو قطع کن. آمپرمتر رو به صورت سری بین قطب منفی و کابل منفی ببند. اگر جریان بیش از ۰٫۰۵ آمپر باشه، برق‌دزدی داری.
حالا به صورت مرحله‌ای فیوزها رو یکی‌یکی بکش تا مشخص بشه کدوم مدار باعث برق‌دزدی میشه. اگه برق به شیشه‌ها از خط اصلی باتری بیاد، باید مدار بازنگری بشه و از سوئیچ ACC تغذیه بشه.
تاکید میکنم که حتما با یک کارشناس برق خودرو مشورت داشته باشید.
سلام آیا برای بالا رفتن امپراب پراید یه سیم از دینام به باطری بگیریم درست هست در کل،؟
گرفتن سیم از دینام به باتری در حالت نرمال ضرورتی نداره و راه‌حل اصولی نیست. فقط در صورتی که سیمکشی بدنه یا مثبت قدیمی و ضعیف شده، ممکنه برق ضعیف به فن برسه. در این صورت، بهتره سیمکشی فن و اتصالاتش رو تقویت یا تعویض کنی نه اینکه سیمی از دینام بکشی.
لطفا جهت اطمینان بیشتر حتما با یک متخصص برق خودرو مشورت داشته باشید.
سلام آیا برای بالا رفتن امپراب پراید یه سیم از دینام به باطری بگیریم درست هست در کل،؟
سلام . ماشین من پراید یورو دو انژکتوری هست . مدل ۹۱ . جدیدا زمانی که ترمز میگیرم چراغ پارک جلو ماشین به همراه چراغ های صفحه کیلومتر و کلید های داخل و چراغ پلاک عقب همه باهم روشن میشه . علتش چیه؟
اول کاسه چراغ‌های عقب رو باز کن و ببین لامپ‌ها درست جا خوردن یا نه. لامپ‌ها باید تمیز و بدون زنگ‌زدگی باشن.
اتصال بدنه پشت چراغ عقب (معمولاً یک سیم مشکی یا قهوه‌ای) رو بررسی کن. اون نقطه رو باز کن، تمیز کن و محکم ببند.
اگر مشکل حل نشد، با فازمتر یا مولتی‌متر بررسی کن موقع ترمز گرفتن چه ولتاژی به چراغ‌های غیرمرتبط میرسه.
در صورت نیاز، به یک برقکار مراجعه کنید تا از روی نقشه برق خودرو مسیر سیم‌ها رو چک کنه.
اینکه یک سیم از پشت دینام به مثبت باطری وصل کنیم کار اشتباهی است به چند دلیل اولا فیوز اصلی برق کارایی خود را از دست میدهد جهت آزمایش اگر فیوز اصلی رابر آفرید می‌بینید که فرقی نمیکند و اتصال بر قرار است اگر اتصال برقی دیدار شود ممکن است دچار آتش سوزی شود در ثانی اگر باطری شارژ کامل شود دینام شارژ را قطع نخواهد کرد و باعث خرابی باطری خواهد شد
سلام مهندس لطفا منو راهنمایی کنید ماشین من مگان هست دینامش خراب شد دینام و باطری با هم عوض کردم دینامی که روش بود تک فیش بود این دینام دو فیش هست چند دقیقه که ماشینو میرونم چراغ باطری و استب و آلارم low batry میاد پشت صفحه ولی دینام شارژ می‌کنه فقط اون آلارم میاد ایرادش از چیه؟
باتوجه به توضیحی که دادید و تفاوت دینام موجود با دینام فابریک که تک فیش بوده احتمالا ECU یا BSI خودرو سیگنال درست از دینام جدید دریافت نمی‌کنه. چون دینام فابریک مگان تک فیش هست و فیش دوم در دینام جدید باعث اختلال در ارتباط بین ECU و دینام شده.
معمولا فیش اول (سیم نازک): به چراغ هشدار باتری و ECU وصله (سیگنال شارژ) و فیش دوم (در دینام‌های دو فیش): معمولاً مربوط به ارتباط LIN یا COM هست برای کنترل پیشرفته‌تر شارژ.
حالا وقتی ECU فیش دوم رو نشناسه یا بی‌پاسخ باشه، فرض می‌کنه دینام دچار مشکل شده، حتی اگر شارژ داشته باشه. به همین دلیل هم چراغ باطری روشن میشه، هم خطای Low Battery و STOP.
بنظرم بهترین راه تعویض دینام با مدل تک فیش اورجینال مخصوص مگانه. اینطوری ECU دقیقاً می‌فهمه دینام کار می‌کنه و هیچ خطایی نمی‌ده.
اما اگر نمی‌خواید دینام رو عوض کنید، گاهی با جدا کردن فیش دوم و فقط اتصال فیش اصلی مشکل حل میشه. اما این بستگی به طراحی داخلی دینام جدید داره و همیشه جواب نمی‌ده.
معمولا در این مواقع نصب ماژول یا مقاومت بین فیش دوم و ECU برای فریب دادن ECU هم میتونه راه حل باشه، ولی این روش تخصصیه و باید یک برقکار ماهر انجام بده.